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                    <!-- contenu -->
                	<div  class="chapitre essai_home" >
                        <p>L'huile du moteur renseigne bien mieux qu'un examen superficiel du moteur d'une occasion. Ce n'est pas pour rien que les analyses d'huile de moteur ce sont développées.</p>
<h3>L'huile c'est essentiel</h3>
<div class="statique">
                <div class="block_rouge">
                  <div class="bcont">
                    <p>
                    	Pensez à rechercher les petites étiquettes que les professionnels collent ou attachent sous le capot lorsqu'ils font la vidange : si la dernière vidange affichée est celle des 150.000 km et que le compteur du véhicule annonce 100.000 km... il y a de l'arnaque dans l'air !
                    </p>
                  </div>
                </div>
              </div>
<p>Normalement, l'huile doit être brune et absolument exempte de traces blanches ou de gouttelettes. La présence de ces traces indique que de l'eau s'est mélangée avec l'huile du moteur et l'endroit à soupçonner en premier est le joint de culasse. Attention, ça coûte cher ! Passez la jauge à huile entre vos deux doigts et frottez-les l'un contre l'autre. Vous sentez des grumeaux de métal ? Alerte : il y a une pièce qui est en train de frotter sur une autre et vous pouvez vous attendre à des dégâts importants prochainement. Dans le cas d'un carter commun entre moteur et boîte, c'est plus probablement quelques vitesses qui ont eu des frictions. Vérifiez bien qu'elles n'accrochent pas en essayant la voiture plus tard. Et rappelez-vous que, si les vitesses passent bien, les parcelles de métal que vous avez trouvé précédemment annoncent probablement des ennuis.</p>
<h3>Optiques</h3>
<p>L'intérieur des optiques est trop souvent négligé : des paraboles ternies ou rouillées peuvent indiquer une humidité persistante qui vous obligera à changer fréquemment les ampoules. Même une simple fissure est embêtante : il faut souvent changer tout l'optique (75 euros au garage). Même chose si les pattes de fixation réglables sont cassées. Les clignotants doivent aussi être examinés (fêlures, fixation).</p>
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    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>13)}">9/ Test d'une voiture d'occasion
</a>
</div>
<div class="nextPage">
    <a href="{jurl 'guideAchat~FoGuideAchat:index', array('id'=>15)}">11/ Filtres air, huile, cardans et disques</a>
</div>
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                    </div>
                            <div class="more_link relative"><a href="#global" class="haut">Haut de page</a></div>

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           <div class="deco">&nbsp;</div>
        </div>
       <!-- end essai fiche-->
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